对于很多数消费者来说，日常上下班已经成为最多的用车场景，早晚高峰走走停停油耗高，一些混动车挡数少，不能应对全场景，开起来不省油，最近刚刚上市的东风风神皓瀚DH-i就针对如何让早晚高峰开车变得更顺畅更节能进行了一系列的设计创新。

混动争霸赛挑战项目

(相关资料图)

东风风神皓瀚DH-i通过混动争霸赛的挑战项目，证明了其最强上班车的实力。本着公平公正的原则，东风风神皓瀚DH-i以及比亚迪宋Pro DM-i进行编队行驶参与了混动争霸赛的挑战项目。早高峰8:00车辆沿着五环出发，每辆车三个人负重，车辆状态为空调23度、2级风、Eco模式行驶。每100公里进行一次同组换手。所有车辆清空油箱，清空电池，然后每车补给92号燃油100元。

最终得出的测试结果：100块的油在早高峰，皓瀚DH-i跑了297公里，综合油耗为4.2L/100km；宋Pro DM-i跑了244公里，综合油耗为4.6L/100km。

越堵越省油 换挡变速0顿挫

东风风神皓瀚DH-i在挑战项目中取得这么优异的能耗，和它核心产品实力是分不开的，在挑战项目中拥堵路段会遇到走走停停的路况，这时，风神皓瀚DH-i可以实现“功率分流+多挡串并联”技术融合，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，在享受4挡带来的动力与省油的同时，融合ECVT无级变速控制换挡过程，从原理上杜绝换挡动力中断和换挡顿挫，可以实现0感换挡，驾驶起来更顺更从容，通勤堵车不堵心。

在挑战项目中会遇到拥堵和高速路段，风神皓瀚DH-i拥有全球第一个真正搭载4挡混动的混动系统，这是目前多挡串并联混动的最高挡，利用更多挡位优势，特别是高速巡航状况下，始终第一时间让动力系统保持在最佳转速，且让串并联的混动电驱能在更高速域保持随时在线状态，实现真正的全场景、全速域的节能与动力。

从竞品来看，以丰田为代表的“功率分流”混动采用单挡ECVT，在市区有着省油、驾驶平顺，不过高速节油与动力表现不足；自主品牌主流采用多挡串并联，但却存在明显的换挡顿挫感。

而比亚迪宋Pro DM-i搭载EHS电混系统，EHS电混系统由双电机、双电控、直驱离合器、电机油冷系统、单档减速器组成，搭载E-CVT算不上是变速箱，更应该是减速器或者功率分流装置。

风神皓瀚DH-i匹配全新一代马赫1.5T混动专用发动机，热效率达45.18%（PHEV车型），行业第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机。

比亚迪宋Pro DM-i搭载的是1.5L骁云-插混专用发动机，最高热效率达到了43.04%。动力性能参数上，最大功率81kW、峰值扭矩135N·m。

产品力优势对比最终反应到了测试结果，最终得出的测试结果风神皓瀚DH-i综合油耗为4.2L/100km；宋Pro DM-i综合油耗为4.6L/100km。

三个行业第一加持 技术领先

东风风神皓瀚DH-i搭载全球第一个四挡智能混动变速箱，全球第一个串并联+功率分流的多挡混动系统，发动机热效率第一个突破了45%（PHEV车型发动机），拥有三个行业第一。在竞品中处于领先。

自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统能够在不同的使用场景下，根据不同用户的驾驶习惯适配最优解方案。上下班堵车时，走走停停，皓瀚DH-i在起步、怠速、缓行、以及制动时，都能保持纯电驱动0油耗，可谓越堵越省钱，让车顺心也顺，堵车不堵心！

东风风神皓瀚马赫动力1.5T混动专用发动机匹配4挡串并联+双电机,综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，综合油耗4.2L/100km，综合续航1200km，百公里加速时间6秒级。宋Pro DM-i则是采用1.5L自然吸气+单挡模式，零百加速时间为8.3秒，1.5L自然吸气发动机在高速和爬坡的情况下明显不如1.5T发动机。

在日常使用场景中，早晚高峰上下班路途中大多数会遇到拥堵路线和城市快速路段，四挡混动系统可以让不同车速都能得到不错的油耗，如果上下班往返，以平均每天50公里通勤计算，皓瀚DH-i综合油耗4.2L/100km，相对其他SUV平均油耗8.5L，可是足足省了一半的油耗。

在最为关心的售价上，东风风神皓瀚DH-i的起售价9.99万起，宋Pro DM-i的起售价为13.58万起，皓瀚DH-i明显更具性价比。

个人观点：东风风神皓瀚DH-i充分考虑到了用户场景和用户利益点，解决了早晚高峰开车痛点，可谓是地表最强通勤车。

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