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根据工信部入网信息显示，蔚来手机已经完成工信部入网认证，最快有望在9月正式发布，有些网友认为其试图挑战苹果在业界权威。不过有业内人士解读，蔚来手机既不会来挑战苹果，也不是给汽车做“车钥匙”，更像学习华为与问界汽车联动模式，为蔚来车主打造一整套完善生态体验。

博主自信的眉毛（OPPO前副总裁沈义人）发文表示，蔚来手机目前行业内有人看好，也有人认为李斌是“瞎折腾”，但不管怎么样蔚来汽车现在都有底气亏得起。而且，蔚来手机不像是有些人猜测的那样给汽车做“车钥匙”，其真正的目的是希望做一整套联动，为车主提供完善的生态体验。

沈义人离开OPPO后研究过电动车行业，访问过几个问界用户，发现这些人对于华为鸿蒙生态手机、电视、汽车无缝衔接特别欢迎，却对造车新势力蔚来、小鹏、理想感到不屑。如果以手机从业者角度来看蔚来手机肯定没有多大胜算，但大家似乎忘记了，当前最牛的手机公司以前是做音乐播放器的，挑战者在登场时总是不被外界看好，但希望大家给予更多的鼓励，而不是冷嘲热讽。

先来解释“现在最牛的手机公司以前是做音乐播放器的”应该是指苹果公司，严格意义上讲也包括OPPO和魅族，三家公司在2000年到2010年期间都以音乐播放器作为过主打产品，后来转型到手机行业做的风生水起。从这个角度来看，一家汽车厂商来做手机似乎没有什么不妥，甚至还能从全新角度打破固有思维，为已经进入瓶颈期的手机行业注入新活力，谁说肯定没有胜算希望？

以华为与问界汽车的关系为例，其粉丝忠诚度甚至比特斯拉还要高，原因是华为以鸿蒙系统作为核心打造出完整生态链。用户可以在手机、平板、笔记本、电视、手表、车机等不同屏幕终端进行内容流转，打造出极为舒适的生态体验，这是比亚迪、特斯拉、蔚小理等品牌都不具备的优势。

也正是看到了华为的成功，吉利汽车旗下子星纪时代才会收购魅族打造Flyme生态圈，小米汽车将在明年下线也会与小米手机深度联动。可以这么说，未来汽车行业要想成功必须与手机打通底层联动，问界汽车有华为、吉利汽车有魅族、小米汽车有小米手机，所以蔚来汽车必须推出蔚来手机手机。9月份布蔚来手机不是对标苹果，严格意义上讲可以说是对标华为鸿蒙生态，蔚来手机可以不赚钱，但必须让用户产生依赖，软硬件生态都有很高要求，具体表现可以等待发布揭晓。

小伙伴们，你期待蔚来手机手机发布吗？

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